Het Elan Racing Team is ook in 2010 niet actief in een kampioenschap. We hebben inmiddels wel een andere auto gevonden in Zweden. We willen dit jaar gebruiken om te kijken wat de opties zijn met deze auto en indien mogelijk de auto verder door  te ontwikkelen. Hieronder kunt u een paar foto's zien van de SAAB 9000 Turbo.

Zodra we wat nieuws te melden hebben kunt u dat vanzelfsprekend hier lezen. Hieronder kunt u de E.R.T. nieuwsbrief van het laatste raceweekend in 2008 lezen, het jaar waarin wij kampioen werden in het YTCC.

 Nieuwsbrief Elan Racing Team race 9 en 10 Assen.

Assen, 24 t/m 26 oktober 2008

 Voor alweer de laatste race van het seizoen 2008 vertrokken wij al op vrijdagmorgen naar ons favoriete circuit, het TT-circuit in Assen. Ook dit weekend hadden we 2 races, één op zaterdag en één op zondag. Op zaterdag werden ook de beide trainingen verreden.

 Er waren 8 inschrijvingen voor Harm zijn klasse. Wij besloten daardoor om een 2^de auto in te zetten, waardoor Harm aan twee 4^de plaatsen genoeg had. Er waren nu 9 deelnemers in de klasse, waaronder 3 snelle Ford Escorts (Marcel Frijlink, Peter Bakker, Thijs van Gammeren) en een nieuwkomer uit Duitsland met een zeer snelle BMW 2002. Het kon wel eens een moeilijk weekend worden voor Harm. Danny Kops reed onze 2^de SAAB 99 EMS en ook de 3^de auto stond paraat indien dat noodzakelijk zou zijn.

Vrije training

 Zaterdagmorgen was er de vrije training. Harm en Danny reden allebei een aantal ronden om even aan de baan te wennen en de auto´s te controleren. Het weer was nogal wisselvallig. Het had geregend en de baan was aan het opdrogen. Nogal een lastige situatie op de slicks. We besloten om beide auto´s de rest van de sessie binnen te houden.

Kwalificatie

 Zaterdag rond het middaguur was de kwalificatietraining. Wederom had het geregend en de baan was nog behoorlijk nat. Ook was het nogal bewolkt en leek de baan niet snel te drogen. Na overleg met de weerstations en onze bandenleverancier leek regenbanden de beste keuze voorlopig. De bedoeling was dat Harm 2 rondjes zou opwarmen en dan een snel rondje zou rijden. Echter duurde het nogal lang voordat ze de baan op mochten, het zonnetje kwam erbij en de baan droogde op. Harm kwam beduidend te kort op zijn langzamere regenbanden op de steeds droger wordende baan. Slechts een 27^ste tijd haalde hij op zijn regenbanden. We besloten razendsnel de banden te wisselen in de pitstraat. Harm kon met nog bijna 5 minuten te gaan de baan weer op. Hij kon nog een opwarmrondje rijden en daarna nog twee snelle rondjes. Harm verbeterde zijn tijd gelijk met 6 seconden en haalde uiteindelijk een 15^de tijd algemeen en een 5^de plek in de klasse. Danny reed naar de 36^ste plaats en de 8^ste plaats in de klasse. Marcel was natuurlijk 1^ste in de klasse gevolgd door de snelle Duitser in zijn BMW 2002. Thijs kwalificeerde zich als 3^de net voor Peter Bakker. Harm volgde op de vijfde plaats.

Race 1

Zaterdagmiddag was er dan eindelijk de 1^ste race. Het had niet meer geregend en de baan was helemaal droog. Alle coureurs vertrokken op slicks. Het bleef ook de gehele race droog.

Harm kende een goede start en lag na de eerste bocht al op de 3^de plek in de klasse. Danny kwam, zoals afgesproken, na 2 rondjes de pit binnen en parkeerde zijn wagen. Mocht Harm uitvallen dan scoort hij in elk geval een paar punten, doordat de laatste plek al bezet is door Danny. Harm viel gelukkig niet uit, maar het ging ook niet echt van een leien dakje. Harm ging één keer van de baan en werd toen voorbij gestoken door de beide Escorts die hij net had ingehaald. In het vervolg van de race kon Harm helaas niet in de buurt komen van de Escorts. Harm werd moeizaam 5^de terwijl we toch iets meer verwacht hadden. Marcel werd 1^ste in de klasse. Dit betekende dat Harm van zijn 6,75 punten voorsprong er nog maar 2,30 over had voor de laatste race van het YTCC seizoen 2008.

 Zaterdagavond was er een groot feest met muziek en een barbecue ter afsluiting van het seizoen. Harm kreeg van de organisatie een hele mooie foto collectie op canvas doek, omdat Harm er na 14 jaar YTCC mee stopt. Wat zou er nou mooier zijn om af te sluiten met het kampioenschap van het YTCC. Als Harm op zondag minder dan 2,30 punten verliest op Marcel Frijlink dan is Harm kampioen van het YTCC, kampioen van de Divisie I en kampioen van de klasse D in Divisie I. Na een gezellige avond waren we zondagmorgen maar met 1 ding bezig. De race die ons de titel moet opleveren.

 De Duitser met zijn BMW 2002 was plotseling vertrokken en zodoende waren er nog maar 8 deelenemers in de klasse. Hierdoor moest Harm minimaal 2^de worden in plaats van 3^de. Daarop besloten wij ook onze 3^de auto in te zetten. We hebben Coen Caspers bereid gevonden om deze auto te besturen. We hadden alleen geen racestoel voor de 3^de auto, maar gelukkig konden we die lenen van 1 van de BMW M3 rijders, waarvoor dank. Het had de hele morgen al geregend en het zou ook niet weer droog worden de zondag. Dit was een groot voordeel voor ons. 

Nadat we weer met 9 deelnemers waren besloot Peter Bakker met zijn snelle Escort niet te gaan rijden. Hierdoor waren er weer 8 deelnemers en moest Harm weer minimaal 2^de worden. 

Race 2

 Zondagmiddag werd de afsluitende race verreden voor het YTCC. Harm zijn doel was om Thijs te passeren en dan achter Marcel te blijven. Bij de start ging Harm gelijk Thijs voorbij en meldde zich aan de staart bij Marcel Frijlink. Ook deze werd zeer gemakkelijk voorbij gereden door Harm op de kletsnatte baan. Na 1 rondje lag Harm op de 5^de plaats algemeen. Een rondje verder hoefde Harm alleen nog maar de gastrijders Geeris (Porsche 944) en Ruben Anders (BMW M3 E30) voor zich te dulden. Dankzij de nieuwe regenbanden die we kregen, waarvoor dank, van Musko Racing (Dunlop bandenleverancier) kon Harm zich met gemak handhaven aan de kop van het veld. De Escorts zakten verder en verder af in het deelnemersveld. Na een halve race vroeg Harm over de radio hoeveel de voorsprong op Marcel bedroeg. Toen hij hoorde dat het bijna een halve ronde was, kon Harm het rustig aan doen. De laatste ronden waren zenuwslopend en het leek echt uren te duren. Harm lag 3^de algemeen en 1^ste in de klasse. Als de auto heel bleef dan was er niets aan de hand. Danny lag op een keurige 6^de plaats in de klasse en Coen lag op de 8^ste plaats in de klasse. Toen voor Harm uiteindelijk het zwart - wit geblokt werd gezwaaid barstte het feest los. Harm is, na 14 jaar YTCC, eindelijk Nederlands kampioen in de YTCC geworden.

 We willen langs deze weg alle sponsoren bedanken die ons de afgelopen jaren zo trouw gesteund hebben. Zonder jullie was het nooit gelukt om tot deze prestatie te komen. We gaan het komende jaar niet rijden en daarna zullen we bekijken wat we in 2010 gaan doen. We willen toch nog iets doen voor onze sponsoren en daarom krijgen alle sponsoren aan het eind van dit jaar of begin volgend jaar een editie van het nieuwe YTCC jaarboek: “More than 60 minutes”. Hierin wordt met meer dan 700 foto´s verslag gedaan van het afgelopen YTCC seizoen. Naast de YTCC komen ook alle andere raceklassen aan bod waarmee het YTCC dit jaar de paddock gedeeld heeft.

 Namens het Elan Racing Team,

Erwin van der Laan

U kunt een e-mailbericht met vragen of opmerkingen over deze website verzenden aan info@vdlaansaabspecialist.nl
Copyright © 2003 Van der Laan Saabspecialist
Laatst bijgewerkt: 20 mei 2010